El municipio de Neuquén aseguró que no está previsto un incremento del boleto urbano del colectivo, que se mantiene para todos los recorridos en 759 pesos. Hubo un nuevo reconocimiento del incremento del valor del índice pasajero /kilómetro, pero el aumento del costo en los recorridos lo asumirá el municipio capitalino con fondos propios.

Así se desprende del decreto del 28 de junio, en el que se estableció una actualización del costo pasajero kilómetro en la ecuación que rige para el transporte en la ciudad capital.

Son los componentes en recorridos y gastos en material rodante y otros ítems de la ecuación madre de la concesión del transporte público. No están considerados los que corresponden al aumento de combustible y la actualización salarial de los colectiveros, que son los que activan las cláusulas gatillo, por las que también se actualiza el valor del boleto urbano.

«No está previsto un aumento de colectivo», aseguró el subsecretario de Transporte de la ciudad de Neuquén, Mauro Espinosa.

Según los datos compilados por el área, los tres grupos de coches que recorren la ciudad alcanzan más de 1.070 kilómetros al mes (en promedio desde enero hasta junio) por las calles de Neuquén, desde las cabeceras hacia los diferentes ramales.

Así, mientras en marzo el índice pasajero/ kilómetro en marzo era de 3.344 pesos por kilómetro recorrido en las líneas A (las de Tigre Iguazú); $3.311 para las lineas B y $3.240 para las C (ByC son de Ko Ko SA), a partir del 1 de junio ese valor se actualizó a $4.264 (A),$4.334,52 (B) y $4.130,32 (C) por kilómetro.

El decreto reconoció además el incremento del porcentaje de Nación Servicios por los componentes de administración del sistema y planteó la continuidad del cuadro tarifario para el servicio urbano de Neuquén capital.

«Es una decisión política y no está previsto por ahora un aumento», insistió Espinosa cuando se le consultó por la incidencia en el boleto urbano. En la argumentación del decreto, claramente se estableció que el desfase con los nuevos valores y el presupuesto establecido para la cobertura del transporte, saldrá de los fondos propios.

En junio comenzó el cobro de la tasa vial, con destino específico al transporte urbano de la ciudad de Neuquén. La recaudación de la nueva tasa creada se verá reflejada en las cuentas futuras, ya que las estaciones de servicio, que son los agentes de retención, deben remitir lo recaudado después de la segunda quincena.

Según expresó Espinosa, el uso del nuevo transporte urbano en Neuquén, a pesar de los incrementos del precio de boleto «no tiene techo, hoy en Neuquén». Los vecinos se suben al colectivo a pesar del continuo incremento del pasaje y se suman al uso del urbano desde que comenzó a respetar horarios y ser previsible para el ingreso laboral. Aunque hubo fluctuaciones en el nivel de transacciones diarias en los últimos meses, nunca bajó de las 100.000 diarias. En mayo, un mes con pocos feriados, actividad plena de comercios, administración pública y escolares, la cifra trepó a 120.000 pasajes vendidos diarios en los días hábiles de mayo.

Sin la percepción aún de la tasa vial, el componente del pago del usuario no alcanza al 25% del costo del boleto, recordó Espinosa.