Ese 21 de marzo hasta la vieja estación de San Martín llegaron el presidente Alberto Fernández, el ministro de Economía Sergio Massa y varios de los impulsores del regreso del tren de pasajeros; entre ellos el ex delegado local de Trenes Argentinos, el sanmartiniano Jorge Omar Giménez, y el diputado massista Jorge Difonso.

Al clima de festejo de la llegada de la «Marcha Blanca» se plegaron varios dirigentes del peronismo local que encabezaron Anabel Fernández Sagasti y la presidenta del PJ, Flor Destéfanis.

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El presidente Alberto Fernández llegó al viaje inaugural del tren de pasajeros el 21 de marzo y anunció que ese medio de transporte había regresado a Mendoza después de 30 años. Pero a un mes y medio eso aún no se concreta.

Foto: Axel Lloret

Ante ellos el presidente redoblaba la apuesta política y les enrostraba a los incrédulos el logro de contar con ese remozado transporte: «muchos no creyeron que esta idea no la íbamos a concretar; pero acá la tienen, ha llegado», decía como retando incluso a algunos ferroviarios que descreían del anuncio.

Sin embargo, luego de ese viaje inaugural -en el que se entusiasmó a los palmirenses con el slogan de que ahora «Palmira dejará de ser una ciudad fantasma» con la llegada del tren que uniría Buenos Aires, Córdoba, San Luis y Mendoza- hasta ahora los mendocinos nunca pudieron viajar en él.

Es más: aquel que intente sacar un pasaje en la página oficial de Trenes Argentinos descubrirá con pena que el destino de Palmira ni siquiera figura entre las distintas estaciones a las que llegan las formaciones. Lo más cercano para los mendocinos que pretendan ir a Buenos Aires y regresar es sacar la vuelta hasta Justo Daract, en San Luis.

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Una fecha que nunca llega (como el tren a Mendoza)

Para los mendocinos, la fecha del regreso real del tren se fue corriendo como una ilusión a la que nunca se llega.

Primero se dijo que tendría una frecuencia semanal, y que los mendocinos podrían sacar su pasaje para el 21 de Abril, más tarde esa fecha se corrió al 25 y luego al 28 de abril.

Se dijo que según estimaban en Tres Argentinos, el viaje demandaría unas 20 horas y que saldría desde la estación de Retiro los viernes y desde Mendoza los domingos en horas de la tarde.

También se especuló con vincular en poco tiempo la estación de Palmira con la de Gutiérrez, en Maipú, para que finalmente el tren llegase al Gran Mendoza.

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Jorge Giménez, ex delegado local de Trenes Argentinos, dijo antes de renunciar a ese cargo, que la fecha en que regresaría el tren era el 28 de abril, pero eso nunca pasó. Es más el destino de Palmira ni siquiera figura entre las estaciones a las que llega ese convoy.

“Se ha avanzado mucho en los trabajos en la estación de San Martín y en la de Palmira hasta donde llegará en una primera etapa. Luego falta el tramo hasta Gutiérrez, pero entre San Martín y Palmira ya está listo el tendido, y eso es lo que importa para que el tren ya esté en Mendoza”, remarcó Giménez en aquel momento.

Sin embargo, el mismo Giménez -antes de renunciar a su cargo para dedicarse de lleno a su campaña como precandidato a intendente de San Martín- puso un manto de duda sobre la fecha en que finalmente el tren llegaría a Mendoza.

«Es un tema del que no tengo que hablar demasiado. La única confirmación que me dieron fue la fecha, el 28 de abril«, señalaba Giménez el 24 de abril pasado en Radio Nihuil.

Ahora, ante la imposibilidad de poder sacar un pasaje on line en la página, Diario UNO trató de confirmar quién sería el nuevo delegado de Trenes Argentinos en la región, en reemplazo del Giménez, pero ni el saliente funcionario, ni otros impulsores del tren pudieron confirmar un nombre.

Algunos, tibiamente y sólo en off, deslizaron que el esperado tren podría llegar a estas tierras después del 20 de mayo, pero eso por ahora es sólo otra ilusión.

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